1st Concours d'elegance Paleis Het Loo 1999

Известный итальянский инженер Витторио Жано начал работать в Alfa Romeo в 1923 году и возглавлял фирму в Милане во время ее первой "золотой эры". Одним из его шедевров была эта модель 8С 2300, предствленная здесь с короткой базой, кузовом, разработанным ателье Erdmann & Rossi в Берлине и собранная Brandone во Франции.

В 1931 году 8С 2300 была предствлена в Монце как гоночный автомобиль. Ее особенностями были рядный 8-цилиндровый двигатель с нагнетателем, разделенный на два 4-цилиндровых блока, объединенных единым картером, коленчатым и распределитильным валами. Была произведена небольшая серия этих экзотических спортивных автомобилей, и в настоящее время они очень редки и ценны.

Однако наиболее ценными экспонатами на этом конкурсе были две Альфы 8C 2300. Одна из них, показанная на фотографии, имеет длинную базу, четыре места и кузов от Brianza.

Чистокровный 8С 2300 оснащался разделенным пополам двигателем объемом 2336 куб.см. мощностью 142 л.с. с настройками для комфортной езды и 178 л.с. - с настройками для гонок. В комфортном варианте максимальная скорость составляла 170 км/ч - прекрасный показатель для того времени. Автомобиль с длинной базой обозначался как "Le Mans", а с короткой - "Mille Miglia". 8С 2300 побеждали в 24-часовых гонках Le Mans с 1931 по 1934 годы, а в Mille Miglia - в 1932, 1933 и 1934 годах. Какая родословная!

Очень немногие могли позволить себе прекрасную 8С 2300 в тридцатых годах, поэтому руководство Alfa Romeo приняло решение о начале выпуска более доступной модели. В 1934 году Жано разработал 6С 2300. Эта более простая 6-цилиндровая модель была модернизирована в 1935 году и до 1939 года носила имея 6С 2300 В.

Эта модификация В имела некоторые интересные инженерные решения, такие как независимая передняя подвеска и конструкция шасси типа полу-монокок. Двигателем служила рядная шестерка объемом 2309 куб.см. мощностью 76 л.с. в варианте с короткой базой (называвшейся Corto) и 70 л.с. в варианте с длинной базой (Lungo). В специальной версии 6C 2300 B Pescara мощность двигателя была доведена до 95 л.с. В 1937 году модельный ряд был дополнен версией 6С 2300 В Mille Miglia - легкой версией для гонок по обычным дорогам. Такой автомобиль показан на фотографии.

Хотя 6С 2300 доступнее 8С 2300, нельзя было говорить о массовом производстве. Машина на фотографии - Berlinetta Superleggera с кузовом от Touring.

Одной из последних разработок Жано была Alfa Romeo 8С 2900, впервые представленная как гоночный автомобиль в 1936 году и затем запущенная в производство очень ограниченной серией. В 1937 году модификация В стала самым быстрым автомобилем марки 30-х годов.

Следует сказать, что в двигателях 8С 2900 В использовались оставшиеся компоненты от машин Grand Prix, что ограничило выпущенных автомобилей 30 экземплярами. Особенностью машины были передняя и задняя независимые подвески, а также увеличенная по сравнению с 8С 2300 жесткость кузова. Рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 2905 куб.см., оснащенный двумя компрессорами, выдавал 220 л.с. при 5500 об./мин., а максимальная скорость достигала 185 км/ч.

Поскольку 8С 2900 уже в свое время являлся уникальным автомобилем, большая часть экземпляров этой модели находятся сейчас в музеях и частных коллекциях. Прекрасная машина, которую вы можете видеть на фотографии, - из Дании. Это модификация В с длинной базой и кузовом Berlinetta Superleggera от Touring. Этим редким и очень ценным "камнем" надо любоваться со стороны и не трогать его руками!